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2013
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06
轮胎↙保养安全常识
1、轮胎气压
轮胎所充气压★必须按照国家标准对不同种类，规格轮胎所指定的相应气压进行充气。
根据轮胎配用车辆，可按汽车制造商与轮胎制造商协商后所推荐的前后轮气压卐进行充气■。
新的轮胎在使用一段时间后尺寸会发生变化(膨胀)，相应内压会有所降低。因此、出车前应检查轮胎气压，汽车行驶2000—3000公里后必须检查轮胎气压并补气至标准气压。
双胎使用的轮胎气压必须相≡同。
高速行驶时，内压★应提高10%左右。
轮胎内压在行驶中会因运动而发热升高，冷却后即回△复原状，所以轮胎发热(内压升高)时，不能放气。
轮胎内压的测量应在常温下进行。
经常检查轮胎气压〖(如无异常每月一次)。
轮胎每次充⊙气后应用肥皂水检查气门嘴处是否漏气，并拧好气门嘴ω 盖。
车辆的备胎应随时保持可用状】态。
2、负荷
负荷过大的影响
负荷与内压是有一一对应关系的。对轮胎来说在标准的气压下，如果负荷过高就类○同于低气压，所以低气压时可能发生的故障，高负荷时也会发＠ 生。增加负荷相【应提高气压，同时应降低行驶速度，否则会非常危◣险。
负荷过大极易造成轮胎异常磨损，严重影响轮胎寿命。经常性在超负荷状态下使用，轮胎的使用≡寿命会减少20%--50%。
轮胎承受的↘负荷过大，影响轮胎的耐久性、高速性，造成轮胎早期损坏。
错误的装载方式除影响行车安全外，也会造〇成整车部分区域轮胎承载过高。
车辆装载货物应该分布均匀，避免某一轮胎负荷过重。
3. 速度
高速行驶对轮胎的影响
A. 速度越快，则驱动力，制动№力及离心力均相对增加，使得轮胎相对于路面打滑的可能性增加，发热量加▲大，轮胎使用□ 寿命会缩短。
B. 速度加快，轮胎的变形次数显著增加，发热量加♂大，容易发生故障。
C. 速度加快，空气阻力加大，发热等损失也加大浪费能源。
D. 行车速度提高则制动距离也加大。所以提高车速，必须保证车距，以¤有利于刹车，避免不必要或经常地刹车，减少对轮『胎的消耗。
4. 同轴、双胎
A. 双胎使用时，外径加大的▲轮胎磨耗会大一些，所以∮双胎使用时应该使用同一品牌同一规格(最好是同一时期生产的)轮胎。对〓断面宽为9.00英寸以上的◥轮胎，双胎的外直径允差一般为7毫米以内;对断面宽为8.25英寸以下的轮胎，双胎的外直径允差一般为5毫米以内。
B. 双胎如有外径差时，外直径小的应装于内侧。
C. 双胎使用时轮胎的气压差应保持20kpa(0.2kg/cm2)的范围内。
D. 内压低、负荷大，容易使双胎间距缩小，甚至接触在一起，这种情况会使轮胎摩擦，产生发热，发生故障。
5. 轮胎换位
由于一般前轮受刹车装置影响，易产生偏磨。后轮则因负荷重，尤其是为驱动轮时№，其磨耗〒程度更甚。所以轮胎位置适时适当地互换很重要。它可使偏磨和磨损减低到最小的程度，从而充分发挥每个轮胎的效用，最终起到延长轮胎使用寿命的目的。轮胎的及时卐换位也可及早发现车辆在倾角等方面的问题。
6、安全行驶
A. 新轮胎在使用时也有一段磨耗期，一般在200公里左右。
B. 在高速行驶一段时◆间(一般1—2小时)，应当休息一下，检查一下轮胎。
C. 轮胎在高速行驶后气压升高不能放气。
D. 避免突然★启动，急刹车，急转弯等。
E. 杜绝超载，超速行驶。.
F. 在特殊天气或环境★下(如雨、雾天、雪天、泥地、小路等)应减速小心行⌒驶。
G. 对于较差路面,尽量避免轮胎受到剧烈的冲击.
H. 遇到弯道减▲速慢行。
I. 行驶中保持合适的车距。
J. 经常进行轮胎的检查，保养、换位、修补等工作。
K. 翻修后的轮胎禁止装在前轮使用。
L. 轮胎磨损↓到磨耗标记处必须予以更换。
M. 轮胎发现故障，应该立即更换。
N. 备胎Ψ应保持待用状态。
7. 轮胎充气
轮胎充气应分两步，先充入少量空气，确定轮胎已正确安装于轮辋后再继续充气至▂标准气压。胎侧上【的轮辋线应全部露在轮辋外。
8. 轮胎安装
A. 轮胎必须由经过培训的专业人员进行安装。
B. 轮胎的安装必须使用专门的器械或最好采用机械安装。
C. 轮胎/轮辋组件必须〒经过平衡校正(轮胎安装不◇到位,不正确或轮胎/轮辋组件不平衡会产生震动和噪音，影响舒适性并︽会带来异常磨损，降低轮胎的使用▆寿命)。
9. 高速运输的轮胎选型，使用或管理。
A. 高速公路行驶应选用子午线轮胎。高等∩级客运车辆宜选用无内胎子午线轮胎。
B. 注意轮胎的速度级别。
C. 轮胎花纹宜选用散热快，侧向稳定性好的条形花纹。
D. 高速行驶轮胎必须经过平衡测试和◣配重校正。
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